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麓景路隧道进入西线分岔大跨段施工阶段预计2020年建成通车-【新闻】

发布时间:2021-04-05 23:03:52 阅读: 来源:冲击钻厂家

湖南湘江新区麓景路隧道施工现场,来自中铁隧道局的200多名建设者正在忙碌着。长沙晚报记者 贺文兵 摄

长沙晚报讯(记者 贺文兵 通讯员 史庆东)机器的轰隆声与施工人员的口令声交织在一起,呈现出一幅繁忙施工景象图,在300多米的隧道深处,工人们戴着口罩,有的在清运渣土石,有的在焊接隧道拱固骨架……昨日,记者在湖南湘江新区麓景路隧道施工现场看到,来自中铁隧道局的200多名建设者正在忙碌着。

“麓景路隧道的建设可以有效化解桃花岭山体截面的交通瓶颈,有利于均衡路网交通,分流西二环、西三环的交通压力,是一条构筑南北主干道,提升梅溪湖、含浦、省府片区的通达性和交通保障度的隧道。”中铁隧道局麓景路隧道项目负责人陈长强告诉记者,梅溪湖片区南北向通道仅有西二环及西三环,且西二环交通流量趋于饱和,交通拥堵日益严重,麓景路隧道的建设将缓解该片区的交通压力。

记者在采访中了解到,麓景路是一条重要的南北向主干道,但该路过了梅溪湖大桥后就是桃花岭,因桃花岭挡道,麓景路在此成了“断头路”。“麓景路隧道是麓景路南延工程,隧道从桃花岭穿山而过连接含浦大道。隧道建成后,沿线连接望城区、梅溪湖片区、中南大学片区、含浦区域等,对于各组团经济发展将起到重要作用。”陈长强介绍。

“麓景路隧道双向全长4.9公里,于2017年12月8日开工建设,预计2020年建成通车。”陈长强介绍,麓景路隧道采用爆破开挖工艺施工,隧道工程包含主线隧道两个、匝道隧道两个,主线隧道段为双向六车道,匝道隧道段为单向两车道,道路等级为城市主干道,目前已进入西线分岔大跨段施工阶段。

“分岔大跨段”为东、西主线与匝道合流处,也被称为项目“咽喉堰塞”,最大开挖宽度为23.8米,开挖高度为14米,相当于5层楼高;开挖断面为273.2平方米,相当于一个标准篮球场,主线与匝道间最小净距为3米(属于超小净距隧道),具有开挖步序多、工序复杂、作业空间狭小、施工组织难度大等特点。

“尽管工序复杂、施工难度大,但我们的目标是争创湖南省建设工程‘芙蓉奖’、中国市政金杯奖等。”陈长强告诉记者,中铁隧道局从2007年进长沙后,先后三“穿”湘江,建设了营盘路隧道、南湖路隧道、长株潭城际铁路下穿湘江隧道,还开挖了浏阳河隧道。

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